Rynek przyczep kempingowych w Polsce – Raport 2026
Ostatnia aktualizacja: 03.07.2026
Od lat monitorujemy rynek pojazdów kempingowych. Uzupełniając nasze cykliczne analizy dotyczące rynku kamperów, w tym roku po raz pierwszy publikujemy szczegółowy raport poświęcony rynkowi przyczep kempingowych. Przedstawiamy dane dotyczące rejestracji nowych pojazdów, strukturę importu za lata 2023 - 2025 oraz najnowsze dane w roku 2026.
Rynek caravaningowy w Polsce wchodzi w fazę dojrzałości. Dane statystyczne wskazują, że segment przyczep kempingowych, choć mniej eksponowany medialnie niż kampery, notuje stabilny i konsekwentny wzrost. Dla wielu użytkowników przyczepa pozostaje optymalnym rozwiązaniem, oferując korzystny stosunek przestrzeni użytkowej do ceny oraz elastyczność w podróżowaniu.
Skąd bierzemy dane? Nasza metodologia i jakość.
W internecie można znaleźć wiele cząstkowych informacji, ale my stawiamy na rzetelność i transparentność. Nasze analizy opieramy na surowych danych pochodzących z Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP).
Podkreślmy jednak wyraźnie: nie są to dane dostępne publicznie. Choć CEP oferuje bezpłatny wgląd w część swoich zasobów, nie dotyczy to szczegółowych rejestrów pojazdów specjalnych kempingowych. Aby uzyskać te informacje, konieczne jest złożenie oficjalnego wniosku, a opłata za udostępnienie danych wyliczana jest każdorazowo indywidualnie. Samo uzyskanie dostępu do bazy to jednak dopiero połowa sukcesu.
Dlaczego nasze raporty są inne?
- Własny algorytm czyszczenia danych: Urzędowe bazy są pełne błędów "ludzkich". Literówki w nazwach marek (np. "Volksvagen" zamiast "Volkswagen", "Fiat-Dethleffs" wpisany jako "Fiat"), błędne przypisania modeli czy kategorii to codzienność. Każdy rekord przechodzi przez nasze filtry, aby wyeliminować te pomyłki.
- Stałe kryteria od 2018 roku: Stosujemy niezmienną metodologię zapytań do bazy, dzięki czemu nasze dane są w pełni porównywalne rok do roku.
- Ekspercka weryfikacja: Nie jesteśmy automatem. Każdy nietypowy wynik weryfikujemy, bazując na naszej wiedzy o rynku.
Ważne: W tym raporcie prezentujemy kluczowe dane rynkowe. Posiadamy jednak dostęp do znacznie bardziej szczegółowych statystyk (np. z podziałem na konkretne modele, DMC czy rok produkcji). Jeśli jesteś przedstawicielem branży, dealerem lub analitykiem i potrzebujesz szczegółowego raportu – skontaktuj się z nami.
Rok 2026 - dane w ujęciu miesięcznym
Rynek przyczep kempingowych w czerwcu 2026
Czerwiec był najmocniejszym miesiącem pierwszego półrocza na rynku przyczep kempingowych. W Polsce zarejestrowano 157 nowych przyczep, czyli o 44 więcej niż w maju. To wzrost miesiąc do miesiąca o blisko 39% i jednocześnie najlepszy wynik od początku roku.
Jeszcze większą skalę widać było w segmencie przyczep używanych sprowadzonych z zagranicy. W czerwcu zarejestrowano ich 845, również najwięcej w całym pierwszym półroczu. Dla porównania, w maju było to 756 sztuk. Oznacza to, że w czerwcu na jedną nową przyczepę przypadało ponad pięć używanych z importu.
Łącznie w czerwcu zarejestrowano 1002 przyczepy kempingowe, nowe i używane. To wyraźnie pokazuje, że wraz z początkiem sezonu wakacyjnego aktywność na rynku przyczep osiągnęła najwyższy dotąd poziom w 2026 roku.
Rynek przyczep kempingowych od stycznia 2026
W zestawieniu nowych przyczep kempingowych po pierwszym półroczu 2026 roku liderem pozostaje Hobby z wynikiem 137 rejestracji. Przewaga tej marki jest jednak znacznie mniejsza niż rok wcześniej. W H1 2025 Hobby miało 176 rejestracji i bardzo wyraźnie dominowało nad konkurencją. W tym roku czołówka jest dużo bardziej wyrównana.
Drugie miejsce po sześciu miesiącach 2026 roku zajęła Adria z wynikiem 125 sztuk, a trzecie Niewiadów z 122 rejestracjami. Różnica między tymi markami jest więc minimalna. To jednocześnie jedna z najważniejszych zmian rok do roku, ponieważ zarówno Adria, jak i Niewiadów bardzo wyraźnie poprawiły swoje wyniki. Adria wzrosła z 81 do 125 rejestracji, a Niewiadów z 83 do 122 sztuk.
Na czwartym miejscu znalazł się Dethleffs, który zwiększył liczbę rejestracji z 43 w pierwszym półroczu 2025 roku do 60 w analogicznym okresie 2026 roku. Pierwszą piątkę zamknął Knaus z wynikiem 41 rejestracji. Rok wcześniej w top 5 znajdował się Fendt Caravan, który po pierwszym półroczu 2025 miał 36 rejestracji.
Warto zauważyć, że mimo utrzymania pozycji lidera Hobby straciło część przewagi. W H1 2025 marka odpowiadała za około 32% rejestracji nowych przyczep, natomiast w H1 2026 jej udział spadł do około 20%. Nie oznacza to jednak słabości całego rynku. Wręcz przeciwnie - segment nowych przyczep urósł z 555 do 680 rejestracji, czyli o około 22,5%. Wzrost został jednak rozłożony szerzej między kilka marek.
Najwięcej używanych przyczep sprowadzono z Danii. Na kolejnych miejscach znalazły się Niemcy, Holandia, Wielka Brytania oraz Irlandia. Taki układ potwierdza, że polscy importerzy korzystają z kilku stałych i dobrze rozwiniętych kierunków dostaw.
Podsumowując, pierwsze półrocze 2026 przyniosło wyraźne przetasowanie w czołówce rynku. Hobby nadal pozostaje numerem jeden, ale Adria i Niewiadów bardzo mocno zbliżyły się do lidera. Dethleffs również poprawił wynik, a pojawienie się Knausa w pierwszej piątce pokazuje, że tegoroczny rynek nowych przyczep jest bardziej konkurencyjny niż rok wcześniej.
Raporty za 2025 rok
Rynek pierwotny: Przekroczenie bariery 1000 sztuk
Analiza danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) za lata 2023–2025 wskazuje na stały trend wzrostowy w segmencie nowych przyczep kempingowych.
Liczba rejestracji nowych przyczep w Polsce (rok produkcji do 3 lat wstecz):
- 2023: 944 sztuki
- 2024: 980 sztuk
- 2025: 1030 sztuk
W roku 2025 liczba rejestracji przekroczyła poziom 1000 sztuk. Wzrost o 50 egzemplarzy rok do roku (ok. 5%) świadczy o stabilności popytu. Rok 2026 rozpoczął się wynikiem 59 zarejestrowanych sztuk w styczniu, co jest rezultatem typowym dla okresu zimowego. Wzrost ten sugeruje, że nowa przyczepa kempingowa pozostaje ważną alternatywą dla znacznie droższych kamperów. Klienci poszukujący komfortu, dysponujący budżetem w przedziale 100–150 tys. zł, częściej decydują się na zakup fabrycznie nowej przyczepy niż używanego kampera.
Zmiany w strukturze rynku: Hobby wyprzedza Niewiadów
Analiza poszczególnych marek ujawnia istotne przetasowania w czołówce sprzedaży. O ile w 2023 roku liderem pod względem liczby rejestracji była polska marka Niewiadów (203 szt.), a Hobby zajmowało drugą pozycję (198 szt.), o tyle kolejne lata przyniosły zmianę tego układu.
W 2025 roku marka Hobby wyraźnie umocniła swoją pozycję na polskim rynku.
Najpopularniejsze marki nowych przyczep w 2025 roku:
- Hobby: 294 szt. (Wzrost z 238 r/r)
- Niewiadów: 167 szt. (Spadek z 229 r/r)
- Adria: 153 szt. (Wzrost ze 102 r/r)
- Dethleffs: 84 szt.
- Fendt Caravan: 75 szt.
- Wzrost Hobby: Niemiecki producent zanotował blisko 24% wzrost sprzedaży rok do roku, budując znaczną przewagę nad konkurencją. Wynik ten potwierdza silną pozycję marki w Polsce i dopasowanie oferty do oczekiwań rodzimych klientów.
- Wyniki Niewiadowa: Spadek liczby rejestracji krajowych o ponad 27% (z 229 na 167 sztuk) wpłynął na utratę pozycji lidera. Należy jednak pamiętać, że Niewiadów jest znaczącym eksporterem, a dane CEPiK obrazują jedynie rynek wewnętrzny, który ewoluuje w stronę większych konstrukcji.
- Dynamiczny rozwój Adrii: Słoweńska marka odnotowała 50% wzrost sprzedaży (ze 102 do 153 sztuk), co jest jednym z najlepszych wyników dynamiki w zestawieniu TOP 5.
W rankingu widoczne są również takie marki jak Weinsberg (45 sztuk) oraz Tabbert (23 sztuki). Polskim akcentem jest obecność Mobi House (13 sztuk) – producenta tiny house, rejestrowanych jako przyczepy.
Rynek wtórny i import indywidualny – pogłębiona analiza
Analizując import przyczep do Polski, kluczowe jest rozróżnienie dwóch odrębnych nurtów, które łącznie budują obraz polskiego caravaningu. Mamy tu do czynienia z masowym napływem pojazdów używanych, stanowiących fundament turystyki budżetowej, oraz ze specyficzną niszą importu indywidualnego pojazdów nowych.
Dominacja rynku wtórnego: Rekordowy rok 2024 i stabilizacja
Weryfikacja danych za ostatnie trzy lata rzuca nowe światło na kondycję rynku wtórnego. Okazuje się, że to rok 2024, a nie 2025, był momentem największego boomu na używane przyczepy w Polsce.
Import używanych przyczep kempingowych:
- 2023: 7866 szt.
- 2024: 8578 szt. (Historyczny rekord)
- 2025: 7920 szt.
Liczby te pokazują, że w roku 2024 nastąpiła kulminacja importu (wzrost o blisko 9% r/r), co prawdopodobnie wiązało się z większą podażą pojazdów na zachodzie Europy i spadkiem cen po okresie pandemicznym. W tym rekordowym roku na jedną nową przyczepę z salonu przypadało prawie 9 przyczep używanych z zagranicy.
Rok 2025 przyniósł naturalną korektę i uspokojenie rynku – wolumen importu spadł o 7,6% (do poziomu 7920 sztuk), wracając do stabilnych wartości zbliżonych do roku 2023. Oznacza to, że rynek nasycił się w pewnym stopniu, a klienci zaczęli podchodzić do zakupów bardziej selektywnie. Mimo spadku, skala importu wciąż jest ogromna i pozostaje fundamentem polskiego caravaningu.
Import indywidualny nowych przyczep: Poszukiwanie okazji i konfiguracji
Zupełnie inną dynamiką charakteryzuje się zjawisko importu indywidualnego przyczep nowych (lub mających do 3 lat). Choć w statystykach ogólnych liczby te giną, stanowią one istotny sygnał dla rodzimych dealerów.
Rejestracje nowych przyczep z importu indywidualnego:
- 2023: 203 szt.
- 2024: 209 szt.
- 2025: 184 szt.
Stabilny poziom ok. 200 sztuk rocznie oznacza, że blisko 15-20% wszystkich nowych przyczep rejestrowanych w Polsce omija oficjalną krajową sieć dystrybucji. Kim są ci klienci i co nimi kieruje?
- Dostępność "od ręki": W szczycie sezonu place polskich dealerów bywają puste, a czas oczekiwania na zamówienie fabryczne sięga kilku miesięcy. Duże centra caravaningowe w Niemczech czy Holandii często dysponują szerszym stokiem magazynowym, co pozwala na natychmiastowy zakup.
- Specyficzne konfiguracje i niszowe marki: Klienci poszukujący nietypowych układów wnętrza lub marek słabo reprezentowanych w Polsce (np. specyficzne modele skandynawskie czy luksusowe wersje brytyjskie) są zmuszeni do poszukiwań za granicą.
Arbitraż cenowy: Mimo wyrównywania się cen w Europie, przyczepy "stockowe" (wyprzedaże rocznika) u zachodnich gigantów potrafią być tańsze nawet po doliczeniu kosztów transportu i rejestracji.
Główne kierunki importu: Dania i Holandia
Analiza krajów pochodzenia sprowadzanych przyczep pokazuje odmienną specyfikę niż w przypadku samochodów osobowych, gdzie dominuje rynek niemiecki. W przypadku przyczep kempingowych kluczowe są kraje o wysokiej kulturze caravaningowej i nasyconym rynku.
Kraje pochodzenia (import 2025):
- Dania: 1666 szt.
- Holandia: 1503 szt.
- Niemcy: 1382 szt.
- Wielka Brytania: 1011 szt.
- Francja: 485 szt.
Komentarz do danych:
Wysoka pozycja Danii i Holandii wynika z dużej podaży zadbanych pojazdów na tamtejszych rynkach wtórnych. Zauważalny jest natomiast sukcesywny spadek udziału importu z Wielkiej Brytanii (z ponad 1700 sztuk w 2023 roku do poziomu ok. 1000 obecnie). Jest to efekt czynników ekonomicznych i formalnych związanych z Brexitem, a także specyfiki technicznej pojazdów brytyjskich (układ drzwi, instalacje).
Podsumowanie i perspektywy
Rok 2025 na rynku przyczep kempingowych przyniósł stabilizację po rekordowym pod względem importu roku 2024. Obserwujemy wyraźny sygnał, że rynek dojrzewa – import spada, a sprzedaż nowych pojazdów w Polsce rośnie.
Kluczowe wnioski i obserwacje rynkowe:
- Historyczna zmiana warty na szczycie: Detronizacja marki Niewiadów przez niemieckie Hobby to wydarzenie o wymiarze symbolicznym. Pokazuje ono, że polski klient staje się bardziej wymagający i zamożniejszy, częściej celując w segment premium.
- Koniec boomu na rynku wtórnym? Po rekordowym roku 2024, kiedy do Polski wjechało ponad 8,5 tysiąca używanych przyczep, rok 2025 przyniósł uspokojenie (spadek o 7,6%). Może to świadczyć o nasyceniu rynku lub braku atrakcyjnych ofert za granicą.
- Psychologiczna bariera 1000 sztuk przebita: Wzrost sprzedaży nowych przyczep w Polsce (5% r/r) kontrastuje ze spadkiem importu używanych. To zdrowy objaw – proporcje powoli zmieniają się na korzyść pojazdów nowych, choć "używki" nadal dominują ilościowo (stosunek 8:1).
Prognoza na rok 2026
Będziemy dalej monitorować sytuację. Styczeń 2026 roku przyniósł 59 nowych rejestracji i 341 sztuk z importu. Choć jest to standardowe otwarcie sezonu zimowego, wysoki udział nowych rejestracji sugeruje, że trend wzrostowy w segmencie salonowym może się utrzymać, podczas gdy import używanych będzie się dalej stabilizował.
Oferta dla biznesu: Zdobądź przewagę dzięki danym
Jesteś dealerem, producentem lub inwestorem? Ogólne statystyki to często za mało, by podejmować strategiczne decyzje. W motorhome.pl dysponujemy znacznie głębszymi zbiorami danych, które pozwalają na precyzyjne prześwietlenie rynku.
Jesteśmy w stanie przygotować szczegółowe analizy odpowiadające na kluczowe pytania:
- Które modele (a nie tylko marki) są bestsellerami w Twoim segmencie?
- Kto jest Twoim klientem? Analizujemy strukturę zakupów z podziałem na nabywców prywatnych i firmy.
- Jak radzi sobie konkurencja? Monitorujemy rejestracje z dokładnością, której nie znajdziesz w publicznych raportach.
Jeśli potrzebujesz twardych danych, by skuteczniej planować sprzedaż i wyprzedzać trendy – skontaktuj się z nami. Chętnie przygotujemy szczegółowy raport dopasowany do specyfiki Twojej działalności.
Uwaga: Raporty CEPiK, na podstawie, których powstał niniejszy artykuł, są odpłatne i dostarczane na zamówienie. Nie mamy nic przeciwko, aby przedstawione powyżej dane były upowszechniane i udostępniane, ale prosimy o każdorazowe podawanie źródła wraz z aktywnym linkiem do naszej strony internetowej.
W przypadku dodatkowych pytań prosimy o kontakt mailowo pod adresem info@motorhome.pl.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania o rynek przyczep w Polsce
To jest motorhome.pl i to nie jest artykuł sponsorowany!
Udostępnij!
